從2018年中國物流發(fā)展的趨勢來看，保持平穩(wěn)適度的發(fā)展速度、注重創(chuàng)新發(fā)展方向、著眼于物流組織之間的協(xié)同、看重技術與組織方式的融合，這是未來物流發(fā)展需要把握的幾大方向。其中，單元化物流發(fā)展過程中對托盤的需求越來越明顯，需要考慮托盤企業(yè)和行業(yè)去適應供應鏈的創(chuàng)新和實踐、把握托盤的市場主導、在共享時代注重托盤的運營模式等等，這也是未來托盤領域發(fā)展所要把握的方向。
作者系中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進
從2018年中國物流發(fā)展的趨勢來看，有幾個方面應該值得把握：
一、中國物流的發(fā)展，仍然保持一個平穩(wěn)適度的發(fā)展趨勢。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前三季度（1-9月份）全社會物流總額204.1萬億元，同比增長6.7%。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，今年第三季度我國的GDP同比增長6.5%，2018年前三季度GDP同比增長6.7%。
也就是說，2018年中國物流業(yè)發(fā)展與GDP發(fā)展是同步的，而單從三季度的情況看，還略高于GDP的增長。從全年的情況看，個人預計2018年我國全社會物流總額的同比增長應該會保持在6.5%以上。
從這個角度來講，中國的物流發(fā)展還是保持在一個比較平穩(wěn)、健康、適度的發(fā)展狀態(tài)，甚至是比較快的增長速度。而且，中國物流與中國經(jīng)濟同步發(fā)展的趨勢，個人認為未來還會持續(xù)下去。因此，對于中國物流發(fā)展，首先要把握這種增長的趨勢。
二、中國物流在2018年呈現(xiàn)出一個很重要的發(fā)展方向，即創(chuàng)新發(fā)展。
所謂“創(chuàng)新發(fā)展”的核心，是物流模式或者物流組織方式的創(chuàng)新，這就是供應鏈。
現(xiàn)在與過去的物流發(fā)展有什么不同呢？總體上看，過去的物流發(fā)展只是局限在企業(yè)內(nèi)部，無論是資源優(yōu)化、流程優(yōu)化、資源整合、組織協(xié)作等等，都是在企業(yè)內(nèi)部進行，主要針對企業(yè)內(nèi)部的采購、生產(chǎn)和銷售等等環(huán)節(jié)來做物流的整合、流程的優(yōu)化、整個生產(chǎn)組織的協(xié)同。
但是，發(fā)展到供應鏈的今天，物流的作用已擴展到企業(yè)之外。物流的核心在于所做的是企業(yè)和企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間的資源整合、流程優(yōu)化和組織協(xié)同。
這種變化在2018年的中國物流發(fā)展中體現(xiàn)得非常明顯。也就是組織方式在創(chuàng)新，在創(chuàng)新的過程中間，物流是銜接企業(yè)與企業(yè)、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的供應鏈中至關重要的一環(huán)。我認為，這也是未來中國物流創(chuàng)新發(fā)展過程中必須要把握的。
三、在供應鏈創(chuàng)新的大背景下，中國物流發(fā)展的著眼點發(fā)生了顯著變化。
我們過去發(fā)展物流，著眼點是要提高效率；但在供應鏈創(chuàng)新的背景下，物流發(fā)展或者是物流運作，不僅僅是要提高效率，更重要的是著眼于協(xié)同，著眼于各個物流環(huán)節(jié)之間的協(xié)同，著眼于通過各個物流環(huán)節(jié)的協(xié)同來實現(xiàn)企業(yè)和企業(yè)之間的生產(chǎn)組織的協(xié)同。
根據(jù)觀察，今年很多企業(yè)，尤其是供應鏈管理發(fā)展比較好、比較先進的企業(yè)，都在組織協(xié)同方面下了很大的功夫。
當越來越多的企業(yè)開始重視協(xié)同的時候，情況就變得不一般了。這對于托盤行業(yè)的未來發(fā)展而言，這既是一個難得的機會，也提出了一個巨大的挑戰(zhàn)，我們要密切關注和重視這種變化。
四、先進技術與物流組織方式的密切融合，這種情況在2018年變得更為普遍。
在密切融合當中，出現(xiàn)了許多非常有畫面感的新事物，例如“四無”——無人機、無人車、無人倉、無人港。而這還只是表面的，實際上在先進物流技術和先進物流方式的融合背后，所反映出來的是物流商業(yè)模式和組織方式的一種顛覆性變化。
我們過去談物流，主要是關注高效、安全、穩(wěn)定?，F(xiàn)在社會經(jīng)濟發(fā)展對物流提出的要求卻不止于此，還需要物流更加敏捷、更加柔性，并且可以定制化。如果沒有新技術融合的話，這些是很難做到的。
可以說，新技術和物流融合的背后，是整個生產(chǎn)組織方式和整個社會生產(chǎn)生活發(fā)展對物流提出的新要求，即更加敏捷、更加柔性、更加可定制、更加有價值創(chuàng)造能力。
以上四個方面，都是需要我們?nèi)グ盐盏?。對?018年中國物流的發(fā)展變化，歸納為一句話就是：中國物流確確實實在邁向高質(zhì)量發(fā)展，在邁向高端化發(fā)展中。這是我們能看到也能感受到的趨勢，給托盤行業(yè)提供了巨大的發(fā)展機遇。
與GDP同步增長的中國物流業(yè)，值得我們重點關注；增長中產(chǎn)生的市場需求，托盤行業(yè)也要好好把握。其實，更大的機遇在于生產(chǎn)組織方式的變化，在于供應鏈組織模式的不斷實踐和完善，這其中就涉及到如何利用托盤去優(yōu)化搬運裝卸的流程。
吳清一教授一直在積極倡導單元化物流發(fā)展，而單元化物流越發(fā)展，對托盤的需求就越明顯。對于單元化物流的發(fā)展前景，充滿期待，但中國物流在邁向高端化、高質(zhì)量發(fā)展的同時，托盤行業(yè)也應進行一些思考。
① 第一個思考是托盤企業(yè)和行業(yè)如何去適應供應鏈的創(chuàng)新和實踐？
供應鏈的創(chuàng)新和實踐，需要托盤不斷流動起來。以我的觀察來看，目前在中國市場，托盤的流動性并不是很好，更多的是托盤躺在倉庫里，出不了倉庫的門。這樣的話，托盤對供應鏈的作用就難以發(fā)揮。因此，隨著供應鏈的發(fā)展，托盤要更多地走出倉庫的庫門，要走向運輸，走向終端，一定要動起來。
那么，在動起來的時候，我們就需要思考一些問題。例如，我們的托盤不僅要適合于倉庫，倉庫也要適合于托盤；此外，托盤還要適應各種各樣的交通運輸方式，對于各種交通運輸方式所派生出來的各種物流環(huán)節(jié)和物流作業(yè)，托盤也要去適應。
目前大家都在努力推動托盤行業(yè)標準的建設，而在我看來，所謂“標準”不僅是托盤尺寸等標準，更重要的是要有一個完整的、為供應鏈服務的托盤服務標準體系，這也是我們目前需要重點思考和努力去做的。
② 第二個思考是對托盤的市場主導，到底是誰？這也值得國內(nèi)外托盤行業(yè)認真思考。
從中國的情況來看，在過去短缺經(jīng)濟的時代，主要是由生產(chǎn)主導，也就是托盤的生產(chǎn)企業(yè)來主導市場，主導整個托盤行業(yè)的發(fā)展和運行。
而在過剩經(jīng)濟的環(huán)境下，理論上是由市場主導，或者叫做消費者主導。要多少托盤，要多大的托盤，要什么樣的托盤等等，都是由消費者主導。在當今供應鏈創(chuàng)新實踐的過程中，市場主導的力量也在發(fā)生變化，個人認為是協(xié)同主導。
在目前的托盤行業(yè)，如果依然是生產(chǎn)企業(yè)做主導將會很難，因為生產(chǎn)企業(yè)承擔不起供應鏈創(chuàng)新對托盤發(fā)展的社會責任和歷史使命。在基于供應鏈的大背景下，只有供應商和客戶之間做協(xié)同輔導，才是切實可行的。
以往的托盤行業(yè)會議，主要都是生產(chǎn)廠家參加，自唱獨角戲。今天我很高興的看到情況在變化，有很多來自托盤的需求方代表，也就是有越來越多的客戶企業(yè)參與到這個領域中來了。然而，在協(xié)同主導的中間，托盤領域如何開放，如何包容，如何共享，還需要我們?nèi)ヌ剿鳌?
總的來說，以生產(chǎn)為主導的封閉式托盤發(fā)展的模式，已經(jīng)不適應供應鏈的發(fā)展，不適于現(xiàn)代物流的發(fā)展，中國是如此，全球都是如此。
對于我們自身而言，如何將我們的會議平臺，打造為一個供應商和客戶共同協(xié)同的平臺，一個包容的平臺、開放的平臺、共享的平臺，這也是中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會需要解決的一個歷史命題。
③ 第三個思考是在共享時代，在打造柔性化、個性化的供應鏈和物流體系過程中，托盤的運營模式如何變化？
其實，無論柔性化也好，還是定制化也好，實質(zhì)就是客戶對托盤的單一功能不感興趣了。就如同客戶對商用車的單一運輸功能不再滿足一樣，他們需要的是一攬子服務，托盤、商用車等等只是一攬子服務中的一個元素而已。
這樣的變化，將會促使托盤企業(yè)的營銷模式發(fā)生顛覆性變化。如果企業(yè)只是將托盤當產(chǎn)品去賣，將會很難有理想的收益，因為提供的功能太單一。我們必須將托盤放在整套服務方案中，將其作為整個服務中的一個要素去做營銷，只有這樣托盤的作用才能發(fā)揮出來，托盤的價值才能夠得到顯現(xiàn)。
從這個角度講，我們現(xiàn)在確實需要對托盤行業(yè)發(fā)展，尤其是在市場模式方面進行一些認真思考。如果只是生產(chǎn)托盤后直接在市場上銷售，這樣的市場模式未來恐怕要打一個問號。個人認為，未來將是“送產(chǎn)品、賣服務”的模式，目前流行的托盤租賃也只是過渡的模式。
作為托盤行業(yè)內(nèi)的各位，無論是托盤的供應商，還是需求方，現(xiàn)在需要著手做協(xié)同的事情，大家共同來尋求一種托盤發(fā)展的市場模式。如何將托盤置身在供應鏈服務方案當中，從而體現(xiàn)托盤的價值，這是我們未來托盤領域發(fā)展所要把握的一種方向。
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